Výroba bicyklov |
 |
Laboratórium Merida
Technológia zvárania pomocou robotov
CNC stroje
Lakovanie
Oddelenie kontroly rámov
Vypletanie kolies
Montážna linka
Záruky kvality
Všetko pod jednou strechouDEMA bicykle sú vďaka svojej spoľahlivosti prvou voľbou veľkých cykloexpedícií. Bicykle DEMA, snáď okrem Antarktídy, prešli už všetkými kontinentami. VÝVOJSpoločnosť DEMA Senica už 15 rokov prináša najnovšie poznatky z konštrukcie a tvorby materiálov. Pri vývoji rámu je interným predpisom presne stanovený postup, ktorý určuje jednotlivé kroky v časovom slede - počnúc počítačovým spracovaním a pevnostnými analýzami, cez výrobu prototypových vzoriek, funkčných testovacích vzoriek až po finálnu verziu rámu s designom, ktorý bude použitý pri sériovej výrobe. V celom procese vývoja rámu sa naši vývojári zameriavajú nielen na kvalitu, funkčnosť a design, ale samozrejme aj na bezpečnosť. DESIGN ROKA 2011V-Press s.r.o., vydavateľ cyklistických časopisov VELO, Cykloturistika a 53x11 vyhlasovateľ odbornej ankety Design roku, súčasti zákaznickej ankety Bicykel roka, udeľuje titul
Design roka 2011 bicyklu DEMA Lottus. Výroba a servisOCEĽVýhodou oceľových rámov je ich pružnosť, schopnosť eliminovať vibrácie a najmä cena. Naopak medzi nevýhody musíme zaradiť tuhosť a hmotnosť rámu. Pre odstránenie uvedených nevýhod sa používajú rôzne prímesi do zliatin. HLINÍKVýhoda rámov z hliníkových zliatin spočíva v nízkej hmotnosti, tvarovateľnosti a tuhosti. Nevýhodou je len nižšia schopnosť eliminovať vibrácie a vyššia cena ako v prípade ocele. Cena a váha týchto rámov závisí od použitia rôznych druhov zliatin. Dôležitým prvkom napomáhajúcim vlastnostiam hliníkových rámov je tvarovanie horúcim olejom – tzv. hydroforming. Táto technológia umožňuje vytvoriť nielen zaujímavý a netradičný vzhľad, ale aj upraviť tvar rúrky podľa potreby. Ďalšou technológiou používanou pri hliníkových rámoch je zoslabovanie rúrok kvôli znižovaniu váhy. V praxi sa stretávame s termínmi "double butted", prípadne "triple butted", čo znamená, že sú použité rúrky s dvomi resp. tromi rôznymi hrúbkami stien. KARBÓNKarbón vzniká prekladaním vrstiev karbónovej tkaniny do špeciálnej formy a spekaním pri tlaku a bez prístupu vzduchu. Tento spôsob výroby umožňuje pridávať alebo uberať materiál na miestach kde je to potrebné. Týmto sa docieli vysoká pevnosť a extrémna ľahkosť konštrukcie. Tieto rámy sa stávajú lídrom na trhu. Nevýhodou zostáva len vyššia cena, preto býva karbón použitý na bicykloch vo vyšších cenových segmentoch. U niektorých horských bicyklov môže byť použitá kombináciu hliníka a zadnej karbónovej stavby. U cestných bicyklov strednej a vyššej triedy bývajú často použité aj predné vidlice s karbónovými nohami.
TestingZ výroby putujú prvé prototypy najskôr na laboratórne testy do Technického skúšobného ústavu v Piešťanoch a následne sú testované v teréne jazdcami DEMA RACING TEAM-u. Takto získavame prvú spätnú väzbu z praktického nasadenia. Všetky novinky boli testované v podmienkach najťažších pretekov. Cieľom je dôkladná analýza správania sa bicykla vo všetkých možných aj nemožných situáciách, s ktorými sa jazdec môže stretnúť. Vďaka tomu sa k zákazníkovi dostanú bicykle s vyváženými vlastnosťami.
Naši testeri: DEMA bicykle sú vďaka svojej spoľahlivosti prvou voľbou veľkých cykloexpedícií. Bicykle DEMA, snáď okrem Antarktídy, prešli už všetkými kontinentami. Tu je niekoľko najväčších: HODVÁBNA CESTA 2002, HIMALYA 2007, IZRAEL 2007 atď.
|
V Meride používajú pracovníci oddelenia výskumu a vývoja výkonné dizajnové nástroje v rámci PRO-E/CAD/CAM počítačového systému.
Systém robotizovaného zvárania (robotwelded technology) je spoľahlivejší než ruční výroba. Merida systém robotického zvárania pozostáva z 10 zváracích robotov, ktoré sú špecializované na masovú produkciu hliníkových alebo horčíkových rámov. Systém disponuje kapacitou viac než 200.000 kusov ročne. 
CNC stroje sú neoddeliteľnou súčasťou technologického vybavenia, ktoré zabezpečuje, že majstrovskú presnosť nájdete v každom bicykli.
Autostatický lakovací systém
Oddelenie rámov v Meride kontroluje a nastavuje správne zarovnanie každého vyrábaného rámu. Rámy su náhodne testované pri výrobe a ešte raz pred dodávkou. Z každej dodávky je najmenej jeden z každých tisíc rámov testovaný na našom špeciálne vyvinutom zariadení kontroly kvality. Tento rám bude schválený a pustený do ďalšej výroby len vtedy, pokiaľ jeho namerané hodnoty prevyšujú požiadavky príslušných ISO štandardov.
Náboje a špice sa vkladajú do automatického vypletacieho stroja. Z bezpečnostných dôvodov, môže byť tento stroj obsluhovaný len používaním oboch rúk, ktorými je koleso otáčané o 180°. Roboti montujú niple na špice. Potom je koleso položené na pás, kde sú vytriedené nevyhovujúce kolesá od kvalitných. Počas nasledujúceho procesu sú kolesá automaticky centrované. Na kompletných kolesách sú denne náhodne kontrolované vycentrovanie, tlak pneumatík a pevnosť výpletu.
Kompletovacia linka je rozdelená na pre-montáž a finálnu montáž. Inšpektor kontroly kvality kontroluje finálnu montáž. V rámci tohoto kontrolného procesu je bicykel kontrolovaný podľa požadovaných špecifikácií daného modelu. Kontrolované sú jednotlivé diely, ako napríklad stredové zloženie, brzdy, meniče prevodov, reťaz atď.